Houilles, le 26 janvier 2012


A l’attention de Madame Gossin-Bigot

Présidente de la commission d’enquête "RER E"
Préfecture des Hauts-De-Seine
Direction de la règlementation et de l’environnement 
Bureau des élections et des libertés publiques
167-177 avenue Joliot Curie
92013 Nanterre cedex

Objet : Enquête publique RER E


Madame,

Comme nous l'ont affirmé les représentants de la  SNCF, RFF et de la STIF lors du débat public sur le RER E qui est intervenu à Houilles (et confirmé lors du débat public LGV Paris-Normandie qui s’est tenu en novembre), le projet d’extension du RER E à horizon 2020 2025 vers Mantes La Jolie ne prévoira pas d’arrêt en gare de Houilles / Carrières Sur Seine et s’accompagnera à plus brève échéance (on nous a dit trois ans) de la prochaine suppression de la ligne J (Mantes La Jolie – Saint Lazare via Poissy) qui représente trois arrêts par heure dans chaque direction, en vue de favoriser le transport de fret devant notre gare au détriment de ses usagers.

La suppression de notre accès à la ligne J (Mantes La Jolie – Saint Lazare via Poissy) représente trois arrêts par heure dans chaque direction en heure pleine (ce qui n'est non négligeable pour délester le RER A quand il fonctionne mal) et qui nous place à 10 mn de la gare Saint Lazare. Cet accès direct à Saint Lazare a d'un point de vue historique fondé le développement économique et urbanistique des villes de Houilles et Carrières sur Seine, s'agissant d'un accès pour nos villes qui existe depuis la création de la ligne Paris-Rouen (1850 au bas mot !).

Ce projet de suppression soumis à votre commission d'enquête est véritablement choquant et inacceptable pour les Ovillois et Carrillons  (50 000 habitants) et pour l’ensemble de la boucle de Seine (180 000 habitants).

Choquant, car il s’inscrit dans une dégradation continue des dessertes : RER A bondé (record mondial de 1,2 million de voyageur jour établi en décembre 2011) et mal organisé(interconnexions, problèmes de régulation de trafic, réseau vieillissant…) qui provoque un débit insuffisant et un sentiment de saturation  avec 1 train sur 2 qui s’arrête aux heures de pointe alors que notre bassin de population est maintenant supérieur à celui de Sartrouville, laquelle bénéficie de tous les arrêts et dans l’avenir devrait être desservie par la tangentielle nord ; sans oublier,  la suppression en 2008 de nos dessertes directes omnibus vers Nanterre Université et au-delà vers Saint Lazare, en heures creuses.

Choquant, pour nos communes proches de la zone de Nanterre Défense qui est le projet phare de développement du Grand Paris, qui accueillent de plus en plus de jeunes cadres et qui ont vocation à se développer économiquement. La gare de Houilles avec plus de 24 000 usagers par jour est la première du réseau ouest après celle de Saint-Lazare et de la Défense.

Choquant, lorsque les pouvoirs publics multiplient les incitations à utiliser les transports en commun de manière à délester notre réseau routier saturé et très polluant, notamment en terme de bruits de circulation.

Choquant, parce que 2 quais sur 3 de notre gare qui vient d’être rénovée resteront inutilisés. Les mêmes entreprises qui ont financé la rénovation, suppriment ensuite les trains ! Cela a-t-il un sens et cela est-il exemplaire en termes de bonne gestion des deniers publics en temps de crise ?

Inacceptable, car ce projet constitue un préjudice (patrimonial et de qualité de vie) pour beaucoup qui ont choisi d’habiter à Houilles ou Carrières sur Seine en raison de cette liaison directe en 11 minutes avec la gare Saint-Lazare et le cœur de Paris et dans l’autre direction Poissy-Mantes La Jolie (ligne J) et en raison des autres dessertes (RER A, Omnibus vers Nanterre Université et Levallois…). D’autant que l’arrêt actuel de ligne J en gare de Houilles est largement utilisé. En heure de pointe ce sont simultanément (pour un même train) environ 200 personnes qui se dirigent vers les Mureaux (pôle Européen d’emploi et de haute technologie) et Mantes La Jolie et 800 personnes qui empruntent la liaison directe vers Saint-Lazare.

Inacceptable, car cette suppression entrainera une augmentation des temps de trajet et donc un préjudice notamment pour les travailleurs, étudiants,  femmes et hommes, et employeurs.

Inacceptable, car la ligne J, et en remplacement le futur RER E constitue une alternative de desserte indispensable (et très appréciée des Ovillois), lorsqu’il y a des interruptions de service ou retards (incidents, grèves…) sur les autres lignes. En particulier la ligne J présente une fiabilité largement supérieure à celle du RER A.

Cette situation est ubuesque : nous ne serions pas desservis alors que notre bassin de population (Houilles, Montesson, Carrières sur seine, Bezons, Chatou, Sartrouville soit près de 200 000 habitants) est largement supérieur à celui de Poissy (35 000 habitants) qui aura un arrêt et conservera ses dessertes systématiques RERA. L'arrêt à Houilles-Carrières (50 000 habitants et plus de 80 000 en considérant que notre gare draine aussi les populations de Bezons et Montesson) est une évidence.

En raison de la densification de la population en Boucle de seine sur Houilles, Carrières sur Seine et Montesson, il serait de surcroît fort opportun de créer un second arrêt à Sartrouville (50 000 habitants). A l’heure où l’automatisation des lignes de RER permettrait de réaliser ce cadencement sans incidence sur les temps de parcours pour les gens venant de Mantes, en gagnant en régularité et sécurité, nous ne voyons pas de justification logique à la suppression de notre arrêt et donc à la non réalisation d’arrêt supplémentaires dans la boucle de seine pour le RER E.

Pragmatisme : Enfin, la gare de Houilles est aussi une gare de correspondance entre la ligne J (futur RER E) et le RER A très fréquentée par les usagers en provenance ou allant en direction de Mantes La Jolie. Les quais de la ligne J et du RER A étant voisins, moins d’une minute est nécessaire pour réaliser la correspondance. Cette gare de correspondance est très appréciée en raison de sa proximité avec Paris. Le projet actuel de RER E, prévoit une correspondance RER E / RER A soit à Poissy (loin de Paris, donc perte de temps pour les usagers), soit à la Défense. Hors, la nécessité de créer une gare nouvelle à La Défense, ne permettra pas la même proximité des 2 lignes qu’à Houilles et donc un temps de correspondance bien plus important. Il y aura donc une dégradation des temps de parcours pour beaucoup (voir une grande partie) des usagers réalisant cette correspondance, contrairement à ce qui est indiqué dans le projet.

Nous demandons pour la gare de Houilles / Carrières sur seine:

-L’arrêt de tous les RER E dès sa mise en service ou au minimum 3 RER E par heure qui constituerait une situation identique à celle que nous avons avec la ligne J. Au minimum 3 RER E par heure pourraient faire escale à Houilles et les 3 autres RER E pourraient faire escale à Sartrouville.
-L’automatisation dès sa mise en service de la nouvelle ligne avec utilisation de portes sur les quais pour une meilleure sécurité (il est inadmissible que de plusieurs personnes perdent la vie en tombant sur les voies chaque année du réseau Ile de France), fiabilité et régularité
-L’installation d’équipements anti-bruit le long des voies pour réduire les nuisances sonores

Notre association, IDDEO (Initiatives Développement Démocrate Ovillois) et beaucoup d’Ovillois et de Carillons ne peuvent accepter cette rupture d’égalité devant le service publique et la suppression d’une desserte acquise depuis des années.

Convaincu que cette situation interpellera votre commission, nous nous tenons à la disposition de qui de droit pour fournir tout renseignement complémentaire.

Avec notre meilleure considération.

Stéphane Colonges
Membre de l’association IDDEO