Cher Monsieur B.D. de Carrières sur Seine ...

Voici ce que nous extrayons de la revue du CADEB de mai 2011, rubrique "courrier des lecteurs".

Eole et le RER A

Dans votre dernier numéro, 2 articles m'ont donné l'envie de vous apporter quelques précisions supplémentaires :

• L'article sur Eole où il est question des nuisances supportées par les riverains des voies SNCF et notamment des points noirs du bruit :

1ère remarque : ce serait intéressant de mesurer le bruit à la gare de Houilles lorsqu'on arrive sur le quai et que l'on se prend dans les oreilles 2 trains corail qui se croisent à plus de 100 km/ dans un bruit d'enfer, situation qui en heure de pointe et notamment entre 7h30 et 9h se reproduit très fréquemment (toutes les 5 mn...). Usager quotidien des transports en commun dans cette gare depuis plus de 20 ans, je trouve cette situation "inhumaine"(…).

2ième remarque : également riverain des voies surélevées entre Houilles et Nanterre à Carrières sur Seine (quartier du Tonkin situé à l'ouest de la dite voie), nous subissons le même déluge de bruit de 6 h à 1 h du matin et aucune protection antibruit ne semble à l'ordre du jour.

- l'article sur les problèmes du RER A :

là aussi je peux en parler car je suis utilisateur de cette chose depuis la création de la branche Cergy/Poissy. En plus d'être extrêmement sales (…), surpeuplées (les rames arrivent le matin sur le quai de Houilles remplies à ras bord et le quai de Houilles est noir de monde !!), absurdes (il y a plus de rames s'arrêtant à Houilles en heure creuse qu'en heure de pointe (1/2 au lieu de 1/4) puisque les "Cergy" ne s'arrêtent pas en heure de pointe !!!), mal famées , fantomatiques (avancent au pas chaque soir entre Nanterre et Houilles), (…) , uniques au monde avec leur fameuse interconnexion que personne ne nous envie (…) qui consiste à faire attendre 2000. Mais il faut ajouter à ce palmarès déjà éloquent (…) une chose dont personne ne parle jamais et qui est à mon sens la cause principale : la réduction du personnel et notamment des conducteurs de train à la SNCF avec le non remplacement des départs à la retraite. (…)

B. D. Carrières-sur-Seine

En accord avec notre lecteur, nous avons transmis ces observations dans leur intégralité au responsable de ligne RER—SNCF , qui a apporté une réponse dont il nous a communiqué copie mais que notre lecteur trouve « à côté de la plaque ». « améliorer l'information, régularité des trains, changement des rails… Autant de choses dont on se fiche éperdument : ce qu'on voudrait ce sont des trains propres avec des conducteurs pour les conduire. »

Eloquant non ?

Nous ne pouvons qu'inviter ce monsieur à contacter notre association. C'est par la voie politique que les choses là se règlent, pas par la voie associative, d'autant que jamais le CADEB ne voudra se fâcher avec l'UMP et le PS sur le dossier TGV Normandie / Eole / RERA ...