Le point sur les difficultés du RER A et du projet RER E.

Réunion d’informations le 25 avril 2013 à Maisons-Laffitte avec la SNCF, RATP, RER A & EOLE, sur invitation de Jacques MYARD Député Maire de Maisons-Laffitte.

En présence de:

Philippe COURT Sous-Préfet de Saint Germain en Laye

Patrice DELCOURT Directeur Ligne RER A RATP

Jean-Stéphane MONNET Directeur des Lignes Transilien LAJ (SNCF)

Xavier GRUZ Directeur des Projets RER E Eole et Next

Patrice PETITJEAN Directeur de l'Infrapôle de Paris St Lazare

David PETRECO Directeur Opération EOLE - RER E

Chantal VAUTIER Dirigeante de l'Antenne Sûreté Générale Paris St Lazare

Invitation transmise aux élus de la CCBS et des villes concernées (Houilles Carrières sur Seine, Sartrouville, Maisons-Laffitte, le Mesnil le Roi).

Avec certains élus de Carrières-sur Seine, André Roulleaux Dugage était le seul élu pour la ville de Houilles. Aucun représentant de la CCBS n’était présent, ni son Président, ni son Vice Président chargé des transports (en l’occurrence Monsieur le maire de notre bonne ville) ... une fois de plus. 

Nous avons donc poussé nos avantages en posant les bonnes questions :

Qu'est-il à ce jour décidé pour la desserte St Lazare de Houilles-Carrière quand le RER E sera prolongé ?

Quand sera-t-il décidé s'il y aura un seul arrêt RER E ou deux dans la boucle de Seine et s'il n'y en a qu'une, Sartrouville est-elle favorite comme on l'a deviné depuis longtemps ?

Nous avons rappelé que ce dossier est capital pour notre ville, que le "10 mn Paris St Lazare" était une desserte historique de la ville ayant permis de manière déterminante son développement économique et social ; qu’à ce jour, aucun engagement n’était pris, autrement que celui très vague "d’un arrêt ou deux dans la Boucle" ; et que les usagers étudiants ou travailleurs en horaire décalé de Houilles et de Carrières sur Seine et les usagers périphériques de Montesson et Bezons avaient déjà lourdement souffert de la scandaleuse suppression des dessertes omnibus en heures creuses vers Nanterre U et au delà en 2008, soit disant pour laisser passer le fret ferroviaire. Monsieur Myard a d'ailleurs lourdement appuyé sur ce dernier point en mettant sur la sellette le flop total de la pseudo-politique "multimodale" en faveur du fret ferroviaire que l'Etat et la Région IDF n'arrivaient pas à mettre en place pour concurrencer le transport routier.

Nous avons eu une réponse concertée du sous-préfet de St Germain en Laye et du responsable du projet RER E, Monsieur Xavier GRUZ, celui même dont Monsieur le maire a vanté les mérites dans l’Ovillois de mars 2013.

Ils reconnaissent tous deux que la question du "quand ?" est très sensible.

Mais leur réponse est nette : ils ne savent pas !

Le projet est théoriquement à horizon 2020 ( nous, on n'y croit pas du tout, Eole tel qu'il existe avait pris déjà  cinq ans de retard à cause de gros imprévus sous Paris). Le tunnelage est prévu pour commencer sous Paris mi 2016 seulement. La décision sera probablement prise dans les trois ans qui précèdent la mise en service effective de la ligne, soit en 2017, qu'il y avait des aléas non évaluables à ce jour et des simulations à prévoir en conséquence des dits aléas.

C'était pour eux une question très importante puisque le sous préfet est revenu dessus lors de la conclusion des travaux.

Donc, aucune décision ne sera officialisée avant les municipales de mars 2014.  Le Président de la CCBS et Monsieur le maire de la ville de Houilles pourront en profiter pour y aller de leur boniment.

Monsieur le maire notamment : il ne cesse de s’enorgueillir de manière indécente sur le dossier transport alors que nous avons la preuve que lors des réunions du STIF courant 2010 ayant décidé la non desserte du RER E dans la Boucle, il n’était pas pas présent au nom de sa ville ou de sa communauté de communes. Il aura fallu aux Ovillois et à IDDEO batailler ferme devant le Commissaire Enquêteur courant 2011 pour infléchir la position prise par le STIF et son Président, Monsieur Huchon, Président PS de la région IDF du fait de l'inaction de Monsieur le maire.

Celui-ci joue les décideurs mais la vérité est que nous restons dans le flou le plus complet, aucune décision n'est clairement entérinée, ni même formulée. Nous restons sous le coup de décisions qui pourraient sérieusement dégrader notre desserte, c'est à dire prioritairement notre avenir économique et nos valeurs patrimoniales sur Houilles.

Donc, soit les Ovillois restent avec un maire qui ne contrôle rien, se contente de courir après le train (apparemment il ne le prend même pas puisqu'il ne juge pas utile d'assister à des réunions importantes sur le sujet) et ne défend pas sérieusement sa ville, et chacun constatera à quelle sauce de suppression il sera mangé.

Soit les Ovillois choisissent une nouvelle équipe pour laquelle le sujet des transports est l'une des priorités, et qui sera prête à se battre avec les dents, sans entrave et sans zigzag pour se positionner en évitant certains élus concurrents ou certains institutionnels comme la SNCF. Il n'est pas absurde d'imaginer en l’état que des décisions sont d'ores et déjà prises mais que la consigne reste qu’on n'annoncera rien avant les échéances municipales, histoire de ménager les sortants.

Nous avons même beaucoup de mal à imaginer que sur un dossier d'une telle importance on en soit encore au point de ne même pas savoir quel sera le calendrier précis de décision. Le fait que les principaux élus concernés ne jugent pas utile de se déplacer aux réunions peut aussi être un indice du fait qu'ils savent que les décisions sont prises mais que rien ne sera annoncé à l’approche des élections.

Nous restons les seuls sur Houilles (avec les Ovillois lucides évidemment !) à couvrir de manière vigilante et sans entrave aucune cette affaire. Notre prochaine tribune libre traitera évidemment de ce sujet, avant que les Ovilloises et les Ovillois se réveillent et découvrent la réalité qui leur est cachée et qui est en train d’empoisonner en catimini leur vie.

PS : les autres points utiles abordés au cours de cette réunion et qui restent pour la plupart à vérifier ont été :

* le temps des interconnexions RER A à Nanterre Préfecture : "incompressible à moins de 1 mn 30 pour des raisons techniques impossibles à expliquer ici" dixit la RATP et la SNCF (la salle a hurlé !) ;

* les fiches horaires de desserte imposés sur la gare de Houilles Carrières (de la compétence exclusive du STIF (donc voir avec Monsieur le Président Huchon le problème de dessertes discriminantes en heures pleines sur notre gare) ;

* la délinquance ferroviaire (incivilités et abus de signal d'alarme) a doublé dans la période janvier 2012 janvier 2013 (ça nous étonne beaucoup - faux prétexte ?) ;

* le projet RER E est rigoureusement indépendant du RER A et ne doit pas influer dessus (Monsieur le député maire Myard conteste formellement ce point en disant que c'est faux : le projet RER E vise à doubler le RER A et sa mise en place va implicitement mais nécessairement diminuer le nombre de desserte RER A).

* un arrêté interpréfectoral de janvier 2013 va imposer prochainement une légère diminution des dessertes en heures pleines du RER A en Paris intra muros de manière à améliorer leur qualité (sic !).

* l'information insuffisante et voire franchement évasive côté SNCF sur les problèmes de trafic (la SNCF reconnaît et indique qu'elle est en train d'y remédier).

* un opérateur unique sur le RER A ? La SNCF s'y oppose car les RER A1 Poissy Cergy opèrent sur "son" réseau (qui de fait appartient à l'Etat ...).

Nous reviendrons sur tout cela.