Voici la copie de l'email édifiant de  Jean Louis Roura, que celui-ci nous a autorisé à publier sur notre blog, adressé le 9 écoulé au STIF (syndicat des transports d'Ile de France présidé par Monsieur Huchon (PS) et qui démontre que notre gare de Houilles Carrières sert bel et bien de "variable d'ajustement". Il attend la réponse.

Monsieur,

Je vous communique les horaires de passage des RER affichés sur les écrans de la Gare de Lyon pour le vendredi 7 mars 2014 :

17h52 : Cergy

17h54 : Saint Germain

17h56 : Cergy

Devait suivre un RER en direction de Poissy, mais il a fini par disparaître de l’écran

17h58 : Cergy

18h05 : Saint Germain

Devait suivre un RER en direction de Poissy, mais il a fini par disparaître de l’écran

18h12 : Cergy

18h17 : Saint Germain

18h21 : Le Vésinet

18h22 : Saint Germain

18h26 : Cergy

18h28: Le Vésinet

18h32: Le Vésinet

18h49 : Cergy

18h52 : Et enfin un RER pour Poissy

18h53 : Saint Germain

Le bandeau jaune des écrans comportait le message suivant : « Incident voyageur en gare d’Auber. Le trafic est perturbé en direction de Cergy, Poissy et Saint Germain ». Il s’agit sans doute d’une information, dont vous avez le secret, pour affirmer qu’il n’y avait plus de RER en direction de Poissy. Au vu du relevé des horaires de passage des RER, il était plus que difficile de croire qu’il y avait un problème de circulation ; les RER en direction de Cergy et de Saint Germain étant obligés de traverser la gare d’Auber.

Cette situation n’est ni nouvelle ni exceptionnelle ; à plusieurs reprises, dans un passé récent, je vous ai déjà fait part des problèmes de la branche de Poissy, dont vous en avez fait un véritable désert ferroviaire. Tous les voyageurs, comme moi, ont attendu sur les quais, pendant plus d’une heure, un RER en direction de Poissy. Il n’est pas nécessaire d’évoquer les sept RER en direction de Saint Germain, mais tout simplement de constater que six RER en direction de Cergy, ceux qui ne s’arrêtent pas aux gares de Houilles-Carrières sur Seine et de Maisons-Laffitte, ont circulé sur les mêmes rails et que les voyageurs de la branche de Poissy paient leur titre de transport au même prix que les deux autres branches pour un service sept fois inférieur.

La violence, l’insulte, le mépris, …, avec lesquels vous traitez les voyageurs de la ligne de Poissy ne sont plus acceptables. Depuis déjà trop longtemps, le STIF fait preuve d’une grave carence intellectuelle pour comprendre un problème simple et le traiter de manière adéquate et rationnelle dans l’intérêt des voyageurs. De plus, le STIF fait preuve, aussi depuis trop longtemps, d’une autorité notoirement déficiente pour imposer les décisions qui faciliteraient la vie des voyageurs. Il ne suffit pas de déclarations irresponsables et démagogiques pour faire croire que tout ira mieux au siècle prochain, comme celles dont le STIF est passé maître en matière de communication ces derniers temps. Les faits sont là, et ils montrent une fois encore l’état de totale faillite dans lequel se trouve le STIF ce qui, déontologiquement, devrait le conduire à démissionner en bloc.

Je vous demande de prendre ce dernier avertissement très au sérieux et d’en informer de manière très urgente le haut sommet de votre hiérarchie. Eu égard à votre incapacité à faire arrêter tous les RER aux gares de Houilles-Carrières sur Seine et Maisons Laffitte, nous allons étudier les actions pacifiques et non violentes qui pourraient les obliger à s’arrêter. La branche de Poissy ne connaîtra plus une nouvelle journée comme celle de vendredi 7 mars 2014, qui fait déjà suite à beaucoup d’autres. A compter de ce jour, la responsabilité du STIF pourrait être engagée pour tout incident ou dysfonctionnement, et ceci jusqu’aux dernières conséquences judiciaires ; je vous en donne mon ferme engagement. Puisque l’écoute et le dialogue ne sont pas la règle vertueuse du STIF, veuillez donc considérer que vous êtes en risque maximal sur la branche de Poissy sur tous les plans et, si vous ne voulez pas vous trouver dans une situation plus que délicate très rapidement, vous avez intérêt à agir très vite.

Je vous adresse, Monsieur, mes cordiales salutations.

Voici le communiqué de presse daté de ce jour de Monsieur Huchon, Président du STIF et de la région Ile de France, sur le projet RER E. Il suffit de cliquer sur l'image pour le lire en grand.

Lisez donc. Il est bien question de développer l'attractivité de la grande banlieue Poissy, les Mureaux et Mantes et d'améliorer les liaisons entre la Normandie et l'Ile de France. Il n'est en revanche nulle part mentionné (notamment sur le plan) la nécessité de désenclaver la Boucle de Seine en prévoyant la desserte de ses gares et encore moins de maintenir notre desserte directe vers Paris Saint Lazare.

Tranquillement, Monsieur Huchon est en train de s'asseoir sur les recommandations de l'enquêteur public saisi du dossier du RER E datant de novembre 2012 réclamant une desserte nécessaire des gares de Sartrouville et de Houilles - Carrières sur Seine.

Monsieur Huchon poursuit donc sa politique - lourde d'enjeux - consistant à déshabiller la moyenne couronne de l'Ouest Parisien et de déséquilibrer son urbanisme au profit de la grande banlieue. Ceci pour des raisons électoralistes évidentes.

Quand on voyait Messieurs Joly, maire de la ville, (UMP) et Bohême (PS) de l'opposition, dérouler ensemble le tapis rouge devant les pas de Monsieur Huchon lors de l'inauguration du Conservatoire, on pouvait dés lors se dire que ceux-là ont durablement trahi les devoirs de leurs charges et que seul IDDEO défend véritablement les Ovillois.

Personne n'a parlé pour le moment des frais de financement ni le budget prévisionnel (budget primitif) attaché à la construction et au fonctionnement de la nouvelle piscine qui constituera l'une des importantes pommes de discorde de la campagne entre les Ovillois et Monsieur Joly. Rappelons que la CCBS, voulant noyer le poisson dans l'eau, avait clairement refusé de nous communiquer tout détail en dépit d'une injonction de communication de documents donnée par la CADA.

On pourrait lui rappeler l'article 14 de la déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789 : " Tous les Citoyens ont le droit de constater, par eux-mêmes ou par leurs Représentants, la nécessité de la contribution publique, de la consentir librement, d’en suivre l’emploi et d’en déterminer la quotité, l’assiette, le recouvrement et la durée. " Partout, sauf à la CCBS où c'est l'opacité en règle.

Car en plus des estimations donnés par Monsieur Thierry Doll, maire adjoint à Carrières sur Seine (cf. son blog " le grand carillonneur " ), sur le coût constructif de la piscine, qu'il estime à plus de 18,9 millions d'euros, frais de raccordement au SITRU (usine d'incinération des déchets) inclus, il faut bien parler du coût financier de cette piscine pharaonique emplacée n'importe comment qui avait provoqué en son temps une crise politique au sein de la CCBS (Carrières sur Seine et le Vésinet étaient totalement contre) et va probablement au final coûter une fortune aux Ovillois.

Construction plus raccordements : 18M€. Coût financier : intérêts à 6% sur 20 ans soit + 13 M€ si financement extérieur plein pot. Plus 1.5 M€/par an de frais de fonctionnement. Le tout sur 13.000 foyers fiscaux à Houilles à défaut de mutualisation, soit environ 3.000 euros par foyer fiscal au bas mot. Pour une construction dédiée uniquement au sport et donc non rentable économiquement, ceci coutera aux ovillois une augmentation de leurs impôts locaux oscillant entre + 200 € par an sur 20 ans en cas de recours à l'emprunt ou de + 1.400 euros sur un an sans recours à l'emprunt.

Tout ça pour satisfaire l'égo de M. Joly et plaire à quelques uns. Evidemment, ça va nous couter cher. La question est dés lors de savoir si les Ovillois sont vraiment des moutons au point d'accepter de se faire  tondre la laine sur le dos pour satisfaire des personnalités arrogantes et incompétentes et leur vague clientèle électorale. Réponse prochainement dans les urnes.

Quand on voit l'empressement de Monsieur le maire à refaire pour la énième fois les arrêts de bus VEOLIA à la gare routière et les trottoirs de certaines parties du centre ville pour cause de prologue Paris-Nice, quand on voit les coûts de procédure pour des contentieux improbables, type ZAC GARE, piscine ou pour limiter les tribunes libres de l'opposition et qu'on lit ensuite cela, on peut franchement se poser la question de savoir à quoi sert finalement notre municipalité.

Voici un photomontage (tous droits réservés, reproduction interdite) d'une des places d'accès à notre ville, celle donnant l'accès à notre voisine Carrières sur Seine et au lycée des Pierres Vives, telle qu'elle aurait du être aménagée depuis belle lurette par notre communauté de communes dans le cadre de son SCoT (schéma de cohérence territorial).

“Si l’on tente de mener une politique d’aménagements cyclables sans les usagers, on risque de faire des bêtises. Par exemple, installer une piste cyclable dans un endroit où il n’y a pas de cyclistes.” C’est un élu expérimenté qui le dit (...). Les associations cyclistes ont une connaissance du terrain, des itinéraires, des problèmes quotidiens des usagers du vélo qui en font des interlocuteurs incontournables : “Une bonne politique vélo pour la ville suppose qu’existe un trio : élus, techniciens et associations.” Dans un certain nombre d’agglomérations, les associations cyclistes ont gagné une réelle influence et sont considérées comme des partenaires capables de discuter d’égal à égal avec les techniciens des services de la voirie. [Il faut dans d'autres villes] de longues années, des décennies même, pour en arriver là, pour que les associations ne soient plus perçues seulement comme des groupements contestataires ou de “doux rêveurs”, mais comme des interlocuteurs compétents."

Chez nous pour bien faire avancer les choses, il faudra de nouveaux élus scrupuleux, ayant conscience des nécessités démocratiques du moment, pour aménager avec un minimum de bon sens.

Par exemple, éviter le simple peinturlurage au sol qui ne sert à rien, sauf à mettre en danger les cyclistes les jours de pluie !